True空系统1-true空累加器；2-发动机盖板；3-线泵和发动机盖板之间的线控制循环空气体减压阀的电动换向阀；6从真空泵到EUV的线线-废气门阀线废气门阀的电动气动压力转换器；11发动机盖板和废气旁通阀EPDW之间的真实空界面

　　如上图所示，以宝马发动机为例，true空系统使用true空泵，产生制动助力器的true空和操作废气旁通阀的true空。循环空气体减压阀也通过电动开关阀变为真空。

　　该系统通常有三个连接到发动机盖板的真实空管道。其中一条管道用于提供泵产生的真实空，另外两条管道用于操作两个废气旁通阀。

　　真空泵主要由泵体、转子、叶片和进出气口等组成。如图4所示，以单叶片真空泵为例。当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵接头旋转转子时，塑料单叶片会跟随真空泵室的轮廓。左侧是真空腔。随着单个叶片的旋转，空腔的体积变得越来越大，从而产生真空度。同时，真空助力器通过与真空助力器连接的进气口增加真空度，并配有单向阀。右腔是压缩腔。来自发动机的润滑油从转子中心进入，润滑真空泵室及相应部件，在单叶片上的浮动端与泵室轮廓之间起密封作用。

　　true空泵的作用是产生负压，从而增加制动力。汽车发电机的真空泵一般为油泵，即真空泵的核心随发电机的轴转动。通过连续吸油和泵送，在真空泵，即真空泵的泵壳内产生负压。

　　true空泵是指采用机械、物理、化学或物理化学方法对泵送容器进行泵送以获得true空的装置或设备。一般来说，真空泵是一种可以通过各种方法在一定密闭空间内改善、产生和维持真空的装置。根据真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即集气泵和输气泵。广泛应用于冶金、化工、食品、电子涂料等行业。

　　至于真空增压系统的真空源，搭载汽油发动机的车辆由于发动机为点火式，可以在进气歧管内产生较高的真空压力，可以为真空增压制动系统提供足够的真空源，而对于柴油来说，这样就无法在进气歧管处提供同等水平的真空压力，因此需要安装真空此外，对于为满足更高排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI，无法在进气歧管处提供相同水平的真实空压力来满足真实需求。