界面新闻在10月18-20日举办的2021北京国际风能展现场获悉，陆上风电机组单机容量已由6兆瓦增至7兆瓦，海上风机单机容易由11兆瓦刷新至16兆瓦。

　　今年4月，东方风电5.5兆瓦的DEW-5.5S-172型永磁直驱陆上风电机组下线，成为国内单机容量最大的永磁直驱陆上风力发电机组。

　　9月，运达股份(300772.SZ)推出6.25兆瓦和6.66兆瓦陆上风机，并取得权威机构的认证，再度刷新陆上最大单机容量。

　　在此次风能展上，中车集团则发布了7.X兆瓦陆上风机。该机型已获得设计认证，功率可覆盖6.7-8兆瓦范围。明阳智能也发布了7.X陆上风机，最大发电功率达8兆瓦，风轮直径达190米以上。

　　明阳智能(601615.SH) 整体解决方案部总经理叶凡以200兆瓦容量的北方风电场为例表示，明阳智能7兆瓦陆上风机与4兆瓦机型相比，机位数量可减少21个，静态投资成本降低34%，发电成本降低24%。

　　在风能大会高峰论坛论坛上，明阳智能总工程师贺小兵表示，下一阶段，陆上风机单机容量最大可达到10兆瓦，叶轮直径将达200米，轮毂高度达200米。

　　上海电气风电集团股份有限公司(688660.SH)副总工程师马文勇也表示，适应北方地区基地化、规模化开发的风电机组，单机容量将达10兆瓦，风轮直径超过210米。

　　中国海装机械设计所所长李杨表示，平价上网对度电成本要求更严苛，海上风电要实现平价上网，综合开发成本需再下降40%左右。

　　大容量海上风机可以提高单机功率，减少机位点数，进而降低基础投资。因此，海上风电大型化趋势更加凸显。

　　此次风能展上，东方电气(600875.SH)发布了13兆瓦海上风电机组，该机型获得了机组设计认证。界面新闻在现场了解，这款海上风机基于其已批量投运的10兆瓦海上直驱平台开发，单机容量覆盖12.5-13兆瓦，叶轮直径211米，相当于三艘辽宁舰并排的宽度。

　　这款机型适用于8.5米/秒风速以上地区，主要面向福建、广东海域。该机型已投入生产制造，首台机组将于今年年底下线。

　　东方电气正在大力布局海上风电大兆瓦战略。2019年9月，东方电气在福建福州下线兆瓦海上风电机组，刷新国内海上风电机组单机容量最大记录。2020年7月，该机组并网发电。

　　继东方电气之后，中国船舶集团海装风电股份有限公司（下称中国海装）、明阳智能纷纷下线兆瓦海上风机。

　　明阳智能在广东阳江智能制造中心总装厂房举行MySE8-10兆瓦海上风机平台量产下线兆瓦半直驱海上风机，再度刷新最大单机容量。今年8月，明阳智能宣布推出16兆瓦海上风机，该机型已获得DNV和鉴衡的设计认证，预计样机2022年底下线年上半年实现商业化量产，机型可满足固定式、漂浮式海上风电开发。

　　届时，国产海上风电机组的单机容量，将超过维斯塔斯15兆瓦、西门子歌美飒14兆瓦、GE14兆瓦的海上风机。

　　在此次风能展上，明阳智能还正式发布了11兆瓦和16兆瓦海上超紧凑半直驱风机，两款机型均覆盖深远海漂浮式应用场景。

　　远景能源也加入了大型化行列，在风能展上发布了Model Y 海上风电平台，囊括8兆瓦、10兆瓦及12兆瓦风机。

　　据界面新闻了解，远景能源推出的6-8兆瓦、8-10兆瓦、10-12兆瓦三个海上风电机组平台，将分别于2022年、2023年和“十四五”末实现批量交付。

　　这意味着大部件厂家需要砸下更多的资金来匹配更大兆瓦的整机。这是否会带来重复投资，是值得观望的问题。

　　据界面新闻发现，为实现进一步降本，风机技术路线发生了一大转变，即越来越多地采用半直驱技术，尤其是海上风机，大多采用了该技术。

　　其中，采用双馈路线的整机商更多。双馈型风机主要由风轮、增速箱、双馈异步发电机、AC-DC-AC变流器、变压器等组成

　　国内代表整机商包括金风科技、东方电气、哈电风能、华创风能等。半直驱式风机结合了以上两种风机的优势。与双馈式风机相比，可有效减缓齿轮箱的损耗；与直驱式风机相比，同等功率下，重量和体积更低。

　　此次风能展上，中国海装发布了16兆瓦半直驱海上风机。据李杨介绍，新机型可实现传动链降本30%以上，度电成本下降30%以上。

　　中国海装的半直驱技术与明阳智能的并不相同。李杨告诉界面新闻，半直驱技术路线有不同的集成程度与不同的集成方式，“海装的半直驱没有明阳智能那么紧凑。”

　　据《风能》杂志此前报道，中速传动技术，即半直驱技术路线，根据主轴系、齿轮箱与发电机的集成度与组合关系，可分为多种形式技术方案。其中，将主轴系、齿轮箱、发电机全部集成在一起的超紧凑型机型，是国内装机容量最大的中速传动形式。明阳智能即使用了这一技术路线。

　　金风科技此次新发布的半直驱产品，涵盖3.85-7.2兆瓦14款不同容量的陆上风机，以及12兆瓦的海上风机。

　　界面新闻在发布会现场获悉，金风科技最新一代的半直驱技术平台，2020年8月正式立项，目前已完成基础吊装和并网调试。

　　金风科技产品总监周桂林称，该产品全机型可售，陆上最大容量7.2兆瓦陆上风机将于2023年1月交付，海上12兆瓦风机将于2023年3月交付。

　　界面新闻现场了解，运达股份正在开发7兆瓦、9兆瓦和14兆瓦海上风机平台，分别将于2022年7月、2022年5月、2022年12月下线。

　　一位运达股份的现场讲解人士告诉界面新闻，该公司9兆瓦及以上海上风机将采用半直驱技术路线兆瓦直驱海上风机。其在此次风能展发布的8兆瓦海上风机，则采用高度集成的半直驱驱动力技术。

　　马文勇表示，整机技术路线没有优劣之分，只有场景的适用与不适用之分，陆上场景关注成本的降级，单机容量4兆瓦以上的机组，半直驱的优势更为明显。

　　金风科技人士则对界面新闻强调，技术路线无优劣之分，金风科技推出半直驱产品，是为了应对不同的市场环境。

　　界面新闻采访了解，近年来铜和稀土等原材料价格上涨，直驱永磁发电机用铜量高，使得机组成本上涨，难以下压。采用半直驱技术路线的风机，则更轻巧，便于运输和吊装，可节约成本。

　　随着机组单机容量越来越大，机组的体积与重量不断增加，运输难度和成本也相应增加。在平价时代，半直驱的技术路线优势愈发凸显。

　　华创证券分析认为，与同等功率的直驱和双馈风机相比，半直驱风机单位体积均实现了大幅下降，极大地降低了吊装成本。

　　《风能》杂志援引业内人士观点称，当单机容量达到15兆瓦时，半直驱机组与传统机组的重量或相差100余吨，能够降低整机载荷，使用更少的原材料。此外，半直驱机组齿轮箱普遍采用两级行星轮传动，主流机型发电机与齿轮箱通过壳体的刚性联接而无需对中，机组的可靠性强。