以北京市某商业建筑地下汽车库（选取一个防火分区）通风设计为例，建筑平面图如下图所示。该防火分区位于地下三层，面积1870㎡，层高4.2m。

　　地下汽车库，宜设置独立的送风、排风系统。当地下汽车库设有开敞的车辆出、人口，且开敞出、人口面积≥0.3m/辆且分布较均匀时，可采用自然进风、机械排风的方式。

　　排风量按不小于6次/h计算，进风量按换气次数不小于5次/h计算。当层高3m时，按实际高度计算换气体积;当层高≥3m时，按3m有效层高计算换气体积。

　　对于单层停放的汽车库，可采用换气次数法，并取上述两者算法的较大值；对于双层停放的汽车库，应采用稀释浓度法。

　　汽车库机械排烟量，按换气次数法计算，取6次/h。排烟补风量不小于排烟量的50%。对于2015年8月1日以后的新建工程，汽车库机械排烟量应满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB 50067—2014）8.2.4条规定。

　　汽车库机械通风系统的送风、排风口布置应使室内气流分布均匀，避免出现死区。送风口宜设置在汽车库主要通道的上部。

　　(2）根据风速表，确定各管段风道内的合理流速，确定最不利管路各管段的断面尺寸及沿程阻力和局部阻力。

　　车流量随时间变化较大的车库，风机宜采用多台并联方式或设置风机调速装置，以降低机械通风系统风机运行能耗。

　　本案例进、排风机均采用2台并联的方式。选用双速风机作为排风兼排烟风机。由风量计算结果得，车库平时进风量大于最小补风量，因此，本案例用平时进风机兼消防补风。

　　CO浓度传感器的布置方式如下：当采用传统的风管机械进、排风系统时，传感器宜分散设置；当采用诱导式通风系统时，传感器应设在排风口附近。