普拉多2700一款人们熟知的车型，霸气的外观，强大的操控性能，以及在国内早有的“霸道”称号，使它在中国折服了大批车迷粉丝，这样一款大家都认可的车型，今天咱们就来聊聊关于它的问题。

　　普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人线的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实线TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在15秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。

　　27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。

　　的车子比较有效，比如大众1.4T1.8T2.0T宝马最新2.0T系列发动机，使用刷ECU程序方式和接外挂电脑方式，可以压榨出20%到30%马力，然而对于自然吸气发动机来说单纯ECU调校却无法实现动力大幅提升。

　　对于自然吸气发动机来说单纯ECU调校无法实现动力大幅提升，如果要突破这瓶颈那最直接方案就为发动机安装套增压系统。

　　进行调校（喷油量点火时间等参数）从而使发动机爆发出更强的动力输出！考虑到未来增压系统的稳定性，我们采用拥有数十年改装历史的日本改装品牌HKS。HKS生产的机械增压器在改装界家喻户晓，虽然价格偏高但是质量值得信赖，稳定性和使用寿命经得住增压系统长时间使用的考验！

　　的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处显而易见：HKS机械增压器的体积非常小巧，噪音更加低，同时工作效率更加高效！

　　普拉多2700一款人们熟知的车型，霸气的外观，强大的操控性能，以及在国内早有的“霸道”称号，使它在中国折服了大批车迷粉丝，这样一款大家都认可的车型，今天咱们就来聊聊关于它的问题。

　　普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人线的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实线TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在15秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。

　　日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。

　　第一种方法对原厂搭载涡轮增压发动机的车子比较有效，比如大众1.4T1.8T2.0T宝马最新2.0T系列发动机，使用刷ECU程序方式和接外挂电脑方式，可以压榨出20%到30%马力，然而对于自然吸气发动机来说单纯ECU调校却无法实现动力大幅提升。

　　对于自然吸气发动机来说单纯ECU调校无法实现动力大幅提升，如果要突破这瓶颈那最直接方案就为发动机安装套增压系统。

　　鼓风机单位时间内可以给发动机提供进气，同时通过对发动机ECU进行调校（喷油量点火时间等参数）从而使发动机爆发出更强的动力输出！考虑到未来增压系统的稳定性，我们采用拥有数十年改装历史的日本改装品牌HKS。HKS生产的机械增压器在改装界家喻户晓，虽然价格偏高但是质量值得信赖，稳定性和使用寿命经得住增压系统长时间使用的考验！

　　HKS属于离心式机械增压器，相对于鲁式机械增压器来说，中后段的效率和输出表现更好。而与其他品牌的离心式机械增压相比，HKS抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处显而易见：HKS机械增压器的体积非常小巧，噪音更加低，同时工作效率更加高效！

　　附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到

　　安装机械增压器之后，发动机进气量增大，原车ECU的程序无法匹配。此时，需要对喷油量、点火时间等数据进行适应性调校，以保证发动机在新的工况下高效运转。这一艰巨任务，我们通过ANROT直插外挂电脑来完成。外挂电脑的硬件安装相对比较简单，通过线束插头连接在原车喷油，空气流量器等线束插头上。经过马力机上的调试和室外的反复调试 。