当前限制我国陆上机组大型化的核心因素是风资源条件。我国的陆上高风速市场远不及欧美等海外区域成熟。在当前风资源条件下4-5MW级别机组的风能利用效率无法与2.X、3.X级别机型相比。由此带来的发电量差异限制了陆上大型化的步伐不能过快。

　　另外，陆上大型机组对运输条件的要求也是一个重要限制因素。大容量机组为了具备一定的扫风效率必须使用更长的叶片，同时机舱、轮毂、发电机等部件的尺寸也较小容量机组更大，在此情况下公路运输的转弯半径、限宽限高等都对大容量机型构成了严峻的考验。

　　马文勇：首先三北地区的风资源条件相对中东南部地区大幅好转，相对较高的风速条件推动单机容量向3.X MW级别发展。而且当前的技术水平、供应链体系也足以支撑3.X 机型拥有与2.X级别机型相当的风能利用效率和成本水平。

　　其次与中东南部相比三北市场的人口密度低、运输与施工条件好，3.X级别机组的尺寸和重量在这里不再成为重要限制因素。同时，三北地区的风场规模更大，3.X机组的使用能减少机位数量，不仅可以降低基础、塔筒的一次性投入，也可以减少生命周期内的运维成本。

　　3.X级别机型能够为三北市场带来更低的LCOE水平，满足竞价上网和平价上网的要求，因此必将成为未来几年的三北主流机型。

　　3、针对大容量及大风轮、高可靠性、低LCOE的新三北专属机组特点，上海电气在机组设计开发方面有哪些应对措施？

　　马文勇：基于对市场需求的深度理解，上海电气先后为新三北量身打造了3.X-146和3.X-155两款陆上机型。

　　首先在机型开发过程中我们聚焦LCOE最优这一目标：一方面通过配置高效叶片的大风轮、先进的控制技术来挖掘机组的发电潜能，增加生命周期内的发电量。另一方面在总体参数确定、控制策略寻优等过程中着眼于整机综合指标，实现风机、塔筒、基础的综合性能与成本最优。

　　其次采用平台化开发策略：针对三北市场需求基于成熟的海上机型平台进行订制化开发。最大限度复用已有平台的成熟部件，提高新机型的可靠性。

　　此外，统筹优化传感设备，构建感知网络，以相对较低的成本代价获得更多的数据信息，实现整机全方位智能监控与实时预警，提升机组可靠性。

　　马文勇：独立变桨技术对机组的安全性与可靠性整体来讲并无大的影响。但由于变桨策略的改变、器件的增加，会对机组设计提出新的要求：

　　一方面，独立变桨技术的使用增加了变桨动作频次，变桨驱动系统、变桨轴承的工作负荷有所增加。对应部件的选型与校核需要特殊考虑，应有别于同步变桨机型。

　　另一方面，独立变桨技术增加了传感器，变更了控制算法，对安全性与可靠性略有影响。但在设计过程中已将这些因素进行了提前识别，并分别制订了应对策略，该部分影响已控制到最低。

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